不知不觉间，作为国产第二代“中华神盾”驱逐舰的052D型舰，也已经问世12年之久。从2014年第一艘052D型舰“昆明舰”服役到现在，人民海军已分批下单订购并列装了4个批次的该型舰，每一批次均在某些技术细节方面存在一定的不同，即性能挖潜和改进升级从未停止。不过，这种做法会一直持续下去吗？答案无疑是否定的。
当下看来，已获国内官媒公开的第四批次052D型舰的数量为9艘，分别为“沧州舰”、“菏泽舰”、“驻马店舰”、“甘孜舰”、“达州舰”、“宿州舰”、“日喀则舰”、“渭南舰”和“娄底”舰。而已喷涂舷号“177”并流出相关照片，但暂未获得官媒证实的第10艘新批次052D型舰，据信名为“铜川舰”。至此，已经“露面”的第四批次052D型舰的数量，来到了两位数之多，4个批次该型舰的服役总量则达到了约35艘，是仅次于美国“伯克”级驱逐舰的“全球总量第二多的神盾舰”。
考虑到052D系列的母型，还是研发于上世纪80年代、服役于1996年的国产052型多用途导弹驱逐舰，发展到第四批次052D型舰后，052型的性能挖掘潜力已基本达到极限。不仅如此，随着现代和未来海战对舰艇态势感知能力的进一步提高，以及诸如舰载型高超音速武器、反卫星拦截弹和电磁炮等新一代装备的到位，主战舰艇已然迎来新一轮的“体量放大化大潮”。如此想来，满载排水量约7000吨的最新批次052D型舰，恐也“不太够用了”。
既然最新批次052D型舰，差不多已是052型驱逐舰发展脉络下的“天花板式产物”，那人民海军若想追求和拥有更加强大的通用驱逐舰，基本也就只剩下“从0开发全新型号产品”这一条路。当然，一个老生常谈的问题在于，国产新一代通用驱逐舰在体量放大、战力上升且单舰价格增长的情况下，该如何实现较好的定位和性价比。
说白了就是，新型通驱应避开“性价比不理想的陷阱”，即吨位和造价上去了，但综合战力却没比现有的第四批次052D舰高多少；抑或是为了追求强于052D舰的战斗力，导致吨位较大的新型通驱在单价方面，直追体量更大的055型万吨大驱。反过来想，只要能较好地解决相关问题，那新一代通用驱逐舰即可成功地在海军装备序列中，找到属于自己的位置，并有望成为中国海军未来约30年的“中流砥柱”。
于是，从乐观角度来想，国内互联网上传闻已久的“新一代9000吨级通用驱逐舰”，或有很大概率会在今年这个“十五五的开局之年”启动建造。原因很简单，在有着“装备一代、研制一代、预研一代”工作传统的中国，052D型舰首舰于2014年服役，那新型通驱的研发工作大概率也早已同步展开，抑或是在稍晚的时间展开。也就是说，被戏称为“九千岁”的新型通驱的详细设计流程，很有可能是在“十三五”后期或“十四五”期间启动，并于2025年这个“十四五收官之年”的重要时间节点前后完成定型。
一旦实现定型，新型装备通常就将迎来军方的首批订单并开工建造。从这个角度来想，不出意外的情况下，现有的052D系列驱逐舰大概率将迎来停产。此前有传闻称，海军对第四批次052D型舰的下单量为13艘，也有15艘一说，最后一艘新批次052D型舰的交付时间或是在2028年左右。而在此批次052D型舰全部到位后，军方就可能不再继续下单订购这款舰艇，而是在通用驱逐舰领域全面进入最新的“九千岁时代”。
不仅是新型通驱，同样传了许久的国产20000吨级“神盾巡洋舰”，也有望在2028年前后逐步现身。人民海军当下的“055型万吨大驱+052D型通用驱逐舰”的两级体制，或逐步被“20000吨级巡洋舰+9000吨级通用驱逐舰”所取代。至于说相关猜测究竟是否准确，就看军方是否会继续采购更多的052D系列驱逐舰了，如若迟迟不见第五批次该型舰的身影，那我们或许就可以满心期待一下“九千岁”的到来了。
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